连云港长途搬家关注拓港口物流
发布时间：2012-05-02 来源：连云港邦博物流有限公司 点击数：
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事实上，连云港长途搬家。根据宁波港刚刚披露的2011年年报，去年宁波港完成货物吞吐量3.86亿吨，同比增长19.4%；集装箱吞吐量完成1523万TEU，同比增长13.8%，增速也远远高于全国其他港口的平均数。
“对于港口运营商来说，目前更重要的是要在服务上下工夫，不断提升对客户的附加值服务，比如航企的货物如果要从宁波港的一个码头到另一个码头，这期间一揽子的物流服务我们可以帮他们解决。”李令红告诉记者，目前，宁波港在这方面的一些措施已经有了效果，公司对下半年箱量的增长仍有信心，预计仍可保持两位数的增长。而对于今年的港口形势，他也认为是前低后高，明年随着全球经济的继续恢复，港口形势又会好于今年。
李令红还对记者透露，目前宁波港集团正在与上海港集团参与筹建一家航运保险公司，目前相关材料已经报保监会审批，其中，两家公司计划合计占股60%，中国人保占股40%。如果公司得以成立，将是国内第一家专业性的港航保险公司。
“今年一季度，宁波本地箱源出口到国外的吞吐量只增长了5%，这种情况从2001年以来很少见，只有金融危机时出现过。”在昨天接受记者独家专访时，李令红用这一点来描述外贸出口形势的低迷给港航企业带来的影响。
记者获得的交通运输部最新统计数据就显示，一季度全国规模以上港口完成货物吞吐量22.4亿吨，同比增长6.5%，港口集装箱吞吐量完成3958万TEU，同比增长8.4%，港口吞吐增速都回落到个位数。
“由于在相关船队、车队，货代、船代和物流场站等方面投资比较多，去年公司的综合物流业务就增长迅速，综合物流及其他业务去年的收入已经占据总收入的40.71%。”李令红预计，今年公司物流业务的占比仍会继续提升，目前，公司已经在集装箱堆场、冷链物流、海铁联运、无水港、运输船队、车队、船代、货代等多方面围绕港口服务做长物流链。
“最近几年，宁波港进一步加大了水水中转、内贸集装箱的拓展力度，比如水水中转集装箱吞吐量在今年一季度的增长就在30%以上，内贸集装箱吞吐量同比增长也近20%。”李令红指出，这些都对宁波港集装箱吞吐量继续两位数增长做了重要贡献。
目前全球航运市场的不景气，对其带来的冲击还不那么明显，但宁波港董事长李令红还是坦言如今港口的吞吐增长速度，已经不太可能延续过去几年的高速增长，而转向平稳增长的通道。
尤其沿海地区港口间的竞争加剧,更应对港口现代物流的发展予以重视。交通部规划研究院副总工程师徐力指出，中国沿海港口的现代物流等港口功能有待进一步拓展。在港口结构调整上，要拓展港口功能，发展现代物流；发展现代物流增值服务，提升竞争力；构建高效的专业化货物运输体系。在港口布局规划上，要重点发展沿海主要港口，建设国际航运中心；以提高运输效益为核心、布局专业化的码头；强化路港衔接，快速、准时、安全、可靠；调整布局，留有空间，发挥优势，形成特色。
向现代物流中心转型是亚洲港口乃至全球港口的共同趋势。韩国政府经济协调会在去年就提出釜山港的转型目标是以“全球物流网络策略”取代原来的“东北亚航运枢纽”。最近，我国台湾的高雄港也将建设“境外转运中心”的目标修正为“区域物流中心”。此次远道而来的爱沙尼亚塔林港负责人介绍，由5个港口组成的塔林港港口群通过转型，2005年至2006年进口中国货物的增幅上升了46.5％，而同期欧盟平均增幅是26.6％、俄罗斯是19.8％。“我们发展了新车转运业务，继丰田、福特、本田成为我们客户后，预计我们的中国汽车转运中心将在2009年达到转运30万辆中国汽车的水平”。同时，塔林港已与宁波港签订投资意向书，两港将共同投资建设一座集装箱码头，由此开通一条以中国港口为起点、经爱沙尼亚中转的物流供应链；塔林港还面向中国企业建立分拨中心和生产基地，连云港大件运输。以延伸产业链。
